小米造车:孤注一掷赶晚集?

雷军说,这是我的最后一次创业(www.gdtz.net)。

100亿美金的投资,小米原有数以万计的研发团队,这都只是小米造车成功的必要条件而非充分条件。雷军孤注一掷背水一战的勇气,同样也不是。

在造车的道路上,当年吉利汽车四个轮子加个沙发的年代早已经过去。至少现在的智能电动汽车,四个轮子加个沙发之后,还要再加个电池和小米智能手机。

3月30日,因感冒身体抱恙的雷军,站上了小米手机春季发布会的舞台。预热够充分,全部观众都在等待的重头戏如约而至:雷军用略带沙哑的嗓音,深情地向米粉们说出那个曾被官方多次否认的事实——小米真的要造车了。

尽管此前小米方面一再否认造车传闻,但再一次证明了谣言是领先一步的真相

与雷军造车消息一起出来的,还有小米的公告。公告称,称公司拟成立一家全资子公司,负责智能电动汽车业务,小米集团首席执行官雷军将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。

图:小米集团公告

消息一出,网友将雷军正式从“雷布斯”更名为“雷斯克”。继美的、格力、阿里、百度之后,中国新能源汽车行业又添一个搅局者。

今日香港恒生指数开盘涨0.79%,小米股价直接跳空高开2.53%,随后直线拉涨,盘中涨幅扩大至近6%,领跑一众科技股。截至发稿,小米集团盘中涨幅5%,总市值约6728亿港元,较昨日收盘增加了276亿港元(约233亿人民币)。

靠一个造车的消息,公司市值先增长200亿。

75天决定100亿美元项目

据小米公司全员内部信,对于造车,小米列举了显著的独特优势:它对基于硬件的互联网服务模式理解极为深刻,拥有业内最丰富的软硬件融合经验,大量的关键技术积累也可以复用,同时还拥有业内规模最大、品类最丰富、连接最活跃的成熟智能生态,充足的现金储备,以及全球无数米粉的信赖和支持。

发布会上“雷斯克”也表示,在过去的75天里,小米管理层经历了85场业内拜访沟通、200多位汽车行业资深人士的深度交流,4次管理层内部讨论会,两次正式的董事会,进行了极为严谨详尽的调研与论证,最终才做出了这个小米史上最重大的决定。

图:发布会现场

不过,小米目前只是宣布造车计划正式立项,暂未提到更详细的造车计划,也尚未公布相关的概念产品。

作为对比,此前互联网公司百度也宣布进入造车领域,并尝试与三大民营车企之一的吉利组建一家智能汽车公司,其中吉利汽车将提供全新的SEA浩瀚平台架构,负责汽车的整体设计以及传统汽车制造等方面。而其首款产品在2023年才能量产。

也就是说,小米造车至少还要干个三五年才见到成效。目前雷军能提供的,就是他的决心。

从公开资料显示,此前“雷斯克”已在新能源汽车的边界,来回试探:2014年,小米投资了地图厂商凯立德;2015年雷军创立的顺为资本投资了蔚来;2016年和2019年,顺为资本两次投资小鹏;2020年4月,小米又以战略投资者身份参与车载服务系统厂商博泰的B轮融资。

这次,雷军说:“10年来,小米积累的现金总量,1080亿,我们拥有这样的现金储备,我们不认真打一仗的话,有点愧对小米米粉的支持。”

图:发布会现场

根据计划:在未来十年,小米将投入100亿美元造车,首期投资为100亿元人民币。

目前唯一确切的是一个数字:100亿美元。而且是分10年投入。乍一听很厉害,但对于造车来说,这个数字并不多。

图:发布会现场

不管传统汽车,还是新能源汽车,门槛都很高。新能源汽车两大核心部件,中国优势只占其一,即动力电池。这给了众多下场企业最大动力。

而反观产业链中另一大关键——汽车芯片,中国车企在这方面的短板明显。造车新势力蔚来近日对外宣布,由于芯片短缺,公司决定自2021年3月29日起,合肥江淮蔚来制造工厂暂停生产5个工作日。

芯片供应不解决,头痛的不止蔚来,大众、本田、福特、现代等传统主机厂纷纷“中枪”。卡脖子带来的窒息感,雷军未必不懂,或许他正是看中了“危中有机”。

小米造车,可喜可贺,投资界、股民、米粉如同一针鸡血注入,兴奋难当。但前路漫漫雨纷纷,面对国际国内巨头环伺、围追堵截,面对造车新势力如狼似虎的撕咬,唯愿经历刀光剑影后,雷军能做到任其心头千般恨,不做“米粉”负心人。

有段子手发来一段文字在中国到目前为止能够同时做电视手机和汽车的企业家只有2个人一个叫雷军一个叫贾跃亭

本文首发于微信公众号:雪山财金。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。

(责任编辑:李显杰 )

主营产品:电磁脉冲阀,除尘器